生活水平提高了，车辆越来越多，交通却越来越堵，停车也越来越难，这在一些县城尤为明显。近日，省发改委出台实施方案，加快推进县城城镇化公共停车场和公路客运站补短板强弱项。到2025年，全省县城停车难和群众出行难问题基本解决。

优先在客运枢纽和轨交站

建换乘停车场

省发改委要求，各县(市)要立足县域经济发展和交通运输需要，制定和完善公共停车场建设专项规划，布局建设“规模适中、标准适宜、安全实用”的公路客运站，并纳入国土空间详细规划。

各县(市)要立足满足停车需求，认真谋划和实施一批重点项目。尤其是在停车矛盾突出区域，谋划建设独立公共停车场;推进主要公共建筑配建停车场、综合客运枢纽配建停车场、路侧停车设施升级改造等建设。

同时，鼓励建设立体停车场、机械式停车库等，公共建筑地下停车场规划设计时要充分考虑周边停车需求，并按照相关标准和要求配建电动汽车充电设施，优先在客运枢纽站和轨道交通站点规划建设“P+R”停车场。

此外，各地还要统筹推进居住社区配建停车场、棚改区停车场、各类商业设施配套停车场、旅游景区配套停车场、工业园区配套停车场等建设。

推进二级及以上

公路客运站全覆盖

想乘坐大巴车去一趟县城，要先赶到镇上，一天班次还很少，这样的窘境，在不少地方都不同程度存在。今后，这样的情况有望缓解。

按照部署，接下来，全省将推进二级及以上公路客运站覆盖所有县城、县级市，具备客运(公交)功能的乡镇运输服务站覆盖具备条件的乡镇，支持符合条件的站场进行升级改造。

其中的工作重点是推进位于县城、县级市及特大镇区的公路客运站、乡镇客运服务站以及客运班线、包车客运、旅游客运等中途停靠站点建设，推进公路客运站与市域主要铁路、航空客运枢纽间的便捷换乘衔接设施等建设，促进与邮政、旅游等功能融合发展，鼓励具备条件的公路客运站拓展异地候机楼等功能。

减少并逐步取消

周边路内停车泊位

在运营管理方面，今后，各地要利用智慧平台提升服务供给保障，运用大数据手段加快县域智慧出行、智慧停车等相关信息平台建设，着重推进公共停车资源在夜间、节假日期间错时共享，根据旅客需求灵活设置出行线路，丰富服务体系，提高资源利用效率，完善全程出行链。

目前，省内不少地方为了缓解停车难，都在市政道路上开辟了一些停车位，但这也在一定程度上影响了正常的交通出行。今后，“新建或改扩建公共停车场建成营业后，减少并逐步取消周边路内停车泊位。”此外，全省还支持公共停车场实施差异化收费政策，根据区位、时段、车型等推行差别化停车收费。

在综合治理方面，通知要求，各地严格运营监管执法，加强违法停车、非法营运治理，严格监督停车、运输服务收费行为，严厉打击随意圈地、无照营运等违规经营行为，规范完善运营管理、商业开发等相关购买服务。

鼓励社会资本开展出行、停车平台开发

建设项目审批流程的快慢，直接关系到能否尽早发挥社会效益。省发改委要求，各地精简停车场、公路客运站建设审批事项和环节，切实简化用地、规划、建设、验收、经营等手续，构建快速审批流程。

在资金保障方面，今后，全省还将支持符合条件的项目申请使用地方政府债券，发行使用企业债券，鼓励开发性金融机构创新金融产品和融资模式提供支持。另外，积极引导社会资本参与公共停车场建设运营、公路客运站运营管理和商业开发，鼓励社会资本开展出行、停车平台开发等。

在项目用地方面，推动国土空间规划中预留一定比例，用于停车设施、公路客运站、乡镇服务站建设;对于地下停车设施建设，研究出台土地分层出让政策，保障项目合理用地需求。结合县城发展实际和未来规划情况，鼓励具备条件的地区利用地上地下空间发展公共停车场和公路客运站，推进土地的复合利用。